Абразивный инструмент

Абразивные камни из оксида алюминия применяются для обрезки и зачистки поврежденных тросов металлокорда.
Для эффективной работы применяются с восокооборотистой пневмодрелью 18-22000 об/мин.
Не подходят для обработки резины.
После использования абразивных камней необходимо зачистить оплавленный слой резины металлической щеткой.

Ошибки при зачистке

Подготовительный этап ремонта является крайне ответственным, но часто выпадает из зоны внимания мастеров.
От того, как будет подготовлена ремонтная поверхность, зависит успех всего ремонта.

а) При зачистке резины абразивным камнем обороты пневмодрели не должны превышать 2500-5000 в минуту.
Инструмент с большим количеством оборотов можно применять только для обработки металлокорда специальными твердосплавными бурами.
Использование высокооборотистой пневмодрели с абразивным камнем может вызвать расплавление верхнего слоя резины, и при дальнейшей эксплуатации шины подгоревшая резина начнет вести себя как пластилин: чем сильнее нагревается шина, тем мягче и слабее становится поврежденный участок.
Признаком необратимых изменений в резине является появление дыма призачистке.

б) Не допускайте попадание конденсата и масла на зачищенную поверхность.
При работе пневмоинструментом, особенно в холодное время года и в условиях повышенной влажности, происходит образование большого количества конденсата, смешанного с маслом.
Чтобы обезопасить зачищенную поверхность, необходимо надевать на шлифмашинку отрезок велосипедной камеры для отвода отработанного воздуха за пределы рабочей зоны.

в) Используйте для финишной зачистки под пластырь карбидные фрезы в форме полусферы.
Они позволяют обработать резину быстрее и значительно равномернее, чем дисковые фрезы.
Используя дисковые фрезы, вы постоянно рискуете оставить неровности, в которых под пластырем будет оставаться воздух.

г) Зачищать место ремонта необходимо под углом не менее 120° в боковой зоне шины и 90° на беговой дорожке.
Края пореза следует обрабатывать как можно тщательнее, не оставляя изломов и мест концентрации напряжения.
Никогда не оставляйте под пластырем разрывов с необработанными краями.
В таких местах проблемы возникают в первую очередь.
Сперва лопнет декоративная резина, а затем протрется и пластырь.

д) Всегда обеспечивайте сырой резине, используемой для косметического ремонта внешней стороны шины, возможность попасть внутрь пореза и соединиться с химическим слоем пластыря.

е) При ремонте шин, в которые раньше был залит герметик проколов, или шин, которые накачивались путем воспламенения бензина, требуется полное удаление гермослоя в зоне ремонта.